Trail Boss bringt Silverado zum Outdoor-Spaß

CHATHAM, Mass. – Dem Kunden zu ermöglichen, genau den richtigen Full-Size-Pickup zu finden, der seinen Bedürfnissen entspricht, ist seit Generationen der Grundpfeiler dieses Segments. Wenn also der Wunsch nach einem wertorientierten Viertürer mit fünf Türen besteht Egal, ob Sie einen Pickup für sechs Passagiere oder einen Pickup für sechs Passagiere haben, um Ihren Abenteuergeist auszuleben, der 2023 Chevrolet Silverado Crew Custom Trail Boss kann das Bedürfnis befriedigen.

In einer Welt, in der Pickups oft sechsstellige Preise erreichen, verfügt der Silverado Trail Boss über sorgfältig ausgewählte Ausrüstung, um die Möglichkeit zu bieten, den Bürgersteig in einem Lastwagen zu verlassen, dessen Listenpreis knapp über 50.000 US-Dollar liegt – ein echter Wert auf dem heutigen Markt.

Dies bedeutet einen Lkw mit geländetauglicher Federung, 2,7-Liter-Turbomotor, automatischem Allradantrieb (4WD) und Anhängerpaket mit Anhängerkupplungsführung.

Chevy baute den Silverado Trail Boss um seinen 2,7-Liter-Hochleistungs-Turbomotor mit aktivem Kraftstoffmanagement herum, der 310 PS und 348 Pfund-Fuß Drehmoment über das Achtgang-Automatikgetriebe überträgt. Hinter dem Getriebe befindet sich das serienmäßige automatische Autotrac-Verteilergetriebe, das ein schnelles Fahren ermöglicht, während der Silverado entscheidet, ob er vom Hinterradantrieb (RWD) auf den Allradantrieb umschaltet. Je nach Straßenverhältnissen kann der Fahrer auch 4Hi oder 4Lo wählen.

Die Motorleistung führt zu einer Anhängelast von 9.300 Pfund und einer maximalen Nutzlast von 2.140 Pfund – reichlich Kapazität für alle außer den leidenschaftlichsten Outdoor-Fans.

Der Trail Boss geht seinem Geschäft nach, während er laut der US-Umweltschutzbehörde insgesamt 19 Meilen pro Gallone zurückgibt, ein sehr vernünftiger Wert für einen Pickup in voller Größe, insbesondere für einen mit den Fähigkeiten dieses Trucks.

Durch die Wahl eines V8- oder Dieselmotors lässt sich eine höhere Leistung erzielen, doch dann sinkt die Kraftstoffeffizienz – auch hier können Kunden den Tral Boss an ihre Bedürfnisse anpassen.

Beginnend mit dem grundlegenden Silverado-Grundgerüst haben die Chevrolet-Ingenieure das Z71-Offroad-Tuning auf die vorderen unabhängigen Doppelrohr-Gewindestoßdämpfer – Rancho-Offroader in dieser Konfiguration – angewendet.

Hinten bedeutete die Bezeichnung Z71 eine Vollachse mit semi-eliptischen, zweistufigen Mehrblattfedern mit variabler Federung und gespreizten Rancho-Stoßdämpfern mit zwei Rohren.

GMs Stabilitrak (mit Anhängerstabilisierung), Berganfahrhilfe und Bergabfahrhilfe helfen dem Fahrer zusätzlich, den großen Pickup (242 Zoll lang, 5.010 Pfund) unter Kontrolle zu halten.

Dieses Setup umfasst auch eine Anhebung um zwei Zoll, um die Bodenfreiheit zu erhöhen, was 11,3 Zoll gegenüber 8 Zoll bei einem Standard-Allrad-Silverado bedeutet.

Ein elektrohydraulisches, servounterstütztes, mit Antiblockiersystem (ABS) ausgestattetes Bremssystem mit belüfteten DuralifeTM 13,5×1,18-Zoll-Bremsscheiben vorne und 13,6×0,78-Zoll-Bremsscheiben hinten bringt den Trail Boss zum Stehen.

Die 20-Zoll-Aluminiumräder mit schwarzer Hochglanzlackierung (Option für 500 US-Dollar) sind mit P275/60R20-Geländereifen ausgestattet.

Ich kann die Geländetauglichkeit des Trail Boss nicht bestätigen; Ich bin auf einigen Schotterstraßen gefahren, konnte den Silverado aber keinen wirklich anstrengenden Offroad-Herausforderungen aussetzen. Die Fahrt war etwas steifer als ich es gewohnt war, aber nicht so, dass sie die Füllungen von meinen Zähnen schüttelte. Und mein Lebensgefährte hatte keine Einwände dagegen, auf dem rechten Vordersitz zu sitzen, ein Beweis für die Fähigkeit des Silverado, ein alltägliches Transportmittel zu sein.

Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem (ADAS) von Trail Boss beginnt mit der automatischen Notbremsung (AEB) und geht weiter mit der Warnung vor Auffahrunfällen, der Fußgängerbremsung vorne, dem Spurhalteassistenten mit Spurverlassenswarnung, dem automatischen Fernlicht Intellibeam und der Rücksicht Kamera.

Darüber hinaus verfügt der Lkw über ein Reifendruckkontrollsystem und eine Bremsbelagverschleißanzeige.

Ich erwähnte, dass der Silverado Trail Boss mit Doppelkabine fünf oder sechs Passagiersitze bietet, ein Trick des multifunktionalen Sitzes/der Konsole vorne in der Mitte des Lastwagens. In der Konfiguration für sechs Passagiere passen drei Erwachsene auf den Vordersitz, alle mit voll funktionsfähigen Dreipunkt-Sicherheitsgurten.

Durch einfaches Ziehen an einer Stoffschlaufe lässt sich die mittlere Rückenlehne umklappen und gibt eine mit Getränkehaltern und Ablagefächern gefüllte Mittelkonsole frei. Um die Sitzbank wieder in eine Dreierbank umzuwandeln, genügt es, die Konsole in die Rückenlehnenposition hochzuklappen.

Zur Technologie/Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, ein neig- und teleskopierbares Lenkrad, eine Klimaanlage, zwei Handschuhfächer am Armaturenbrett (eines davon abschließbar), mehrere Steckdosen, darunter USB-C und 110 Volt (Haushalt), und ein Infotainmentsystem, das rund um das Auto aufgebaut ist Standardmäßiger 7-Zoll-LCD-Touchscreen mit Satellitenradio, Bluetooth-Streaming/Smartphone-Konnektivität und AM/FM-Radio.

Eine zweite Überraschung neben dem umwandelbaren Vordersitzsystem ist die drahtlose Apple CarPlay/Android Auto-Fähigkeit des Infotainmentsystems. Jeder, der entweder ein Apple iPhone oder eines der unzähligen Android-Smartphones besitzt, kann das einfache Silverado-System in ein vollwertiges, mit Navigation ausgestattetes Kraftpaket verwandeln.

Der Innenraum ist einfach, aber komfortabel und äußerst geräumig.

Ein kurzes Wort zu einer weiteren Überraschung, auch wenn diese außen vor bleibt. Die Multi-Flex-Heckklappe (Option für 445 US-Dollar) lässt sich von einer standardmäßigen, rechteckigen, einstufigen Heckklappe in einen mehrstufigen Stufensatz mit Handgriff verwandeln, um einen einfachen Ein- und Ausstieg in das Heckbett zu ermöglichen. Dadurch ist die Nutzung des großen Fassungsvermögens der Ladefläche viel sinnvoller als bei anderen Pickups in voller Größe.

Als ich Chevrolet fragte, warum es einen Trail Boss gäbe, antwortete der Vertreter: „Trail Boss bietet Silverado-Kunden eine größere Auswahl an Lkws, die ihren Bedürfnissen am besten entsprechen und gleichzeitig ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.“ Insgesamt stützt sich dieses Modell auf unser starkes Fundament leistungsfähiger, werkseitig neu zusammengebauter Lkw. Es ist für Kunden gedacht, die etwas noch Robusteres und Geländetauglicheres wollen.“

Seine Worte spiegelten meine Gedanken über den Lastwagen wider. Es bietet die von Outdoor-Enthusiasten benötigten und gewünschten Funktionen ohne jeglichen Schnickschnack und bietet somit die Möglichkeit, den Preis unter Kontrolle zu halten.

Der Basispreis des Chevrolet Silverado Crew Trail Boss 2023 beträgt 51.800 US-Dollar. Als ich ihn getestet habe, mit begrenzten Optionen (Aluminiumräder, Multi-Flex-Heckklappe und aufgesprühte Laderaumverkleidung) und Zielgebühr, betrug der Gesamtpreis auf dem Fensteraufkleber 53.410 US-Dollar, der günstigste Pickup in Originalgröße, den ich seit vier Jahren getestet habe.

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.