2023 Triumph Thruxton RS: Leistung, Preis und Fotos

Es ist mehr als nur eine Thruxton mit einigen Extras

Die im Jahr 2020 eingeführte Triumph Thruxton RS kam als leistungsstärkere Version der Thruxton auf den Markt. Leistungsstärker und mit fortschrittlicher Federung kombiniert das Design der Thruxton RS ein Retro-inspiriertes Design mit modernen elektronischen Systemen. Benannt nach der Rennstrecke Thruxton Circuit in Hampshire, England, verkörpert der „RS“ den Geist der alten Café-Racer. Zahlreiche individuelle Details und eine modernisierte Ausstattung tragen dazu bei, dass er erstklassige Leistung mit hervorragenden Fahrverhaltens- und Fahreigenschaften bietet.

Die Thruxton wurde erstmals 1965 als handgefertigte Bonneville Thruxton in limitierter Auflage auf den Markt gebracht und basierte auf der T120 aus der Bonneville-Reihe, daher der Name. Einige verschiedene Versionen der Thruxton-Plattform würden mit unterschiedlichen Motoren auf den Markt kommen. Der Hubraum von 1.200 cm³ ist seit 2016 Standard und treibt das heutige Café-typische Thruxton RS-Modell an.

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Hauptmerkmale:Kraftvoller, besser abgestimmter Motor. Vollständig einstellbare Federung. Flinkes Handling. Fahrmodi. Traktionskontrolle

Der Motor der Thruxton RS ist eine aktualisierte und verbesserte Version der vorherigen „R“-Plattform. Acht zusätzliche Ponys und ein tieferer Drehmomentbrunnen verbessern die Gesamtleistung und sorgen für mehr Spaß. Dieser Motor hat eine doppelte Leistung. Der Parallel-Twin-Motor trifft einen vertrauten Akkord mit der Bonneville-DNA, die für ein klassisches Erscheinungsbild gut repräsentiert ist, und Gott segne ihre Herzen, Trumpet nutzte seine Drosselklappengehäuse, die als alte mechanische Schiebervergaser von damals getarnt waren, um das Triebwerk weiter zu datieren.

Das Einlassdesign und die Kühlrippen sowohl am Motor als auch an den Auspuff-Klemmringen greifen zusammen wirklich in die Geschichte zurück, in eine ganz eigene Geschichte, für ein wenig Altersunklarheit und einen authentischen Stammbaum.

Eine Bohrung von 97,6 mm und ein Hub von 80 mm verleihen dem Motor ein überquadratisches Layout mit einem Hubraum von 1.200 cm³. Ein glühend heißes Kompressionsverhältnis von 12,1 zu 1 erfordert eine Top-Hook-Pusholine, um Fehlzündungen und Nachläufe zu verhindern. Um das obere Ende leicht und aufgeräumt zu halten, basiert der Ventiltrieb auf einer einzigen obenliegenden Nocke, um den Achtventilkopf zu steuern. Es ist flüssigkeitsgekühlt, um die thermische Stabilität zu gewährleisten, verfügt aber über eine Reihe von Kühlrippen, von denen einige poliert und einige geschwärzt sind, um ihm den klassischen Old-School-Charme zu verleihen.

Die Triumph Thruxton RS 2023 leistet 103 PS und 83 Pfund-Fuß Drehmoment. Der Kraftfluss erfolgt über eine Rutschkupplung, die einen leichten Hebelzug mit breiter Reibungszone und Anti-Rückdrehmoment-Abschwächung ermöglicht, um die Bedienung sicher und einfach zu machen. Dann trifft es auf das Sechsganggetriebe und den Ketten- und Kettenradantrieb, um den Antriebsstrang zu vervollständigen. BehauptetDie Höchstgeschwindigkeit des Thruxton RS beträgt 140 Meilen pro StundeEs handelt sich also um einen echten Rennfahrer, der nicht nur gut aussieht: Er kann diesen Eindruck auch durch echte Leistung untermauern.

Motor

Flüssigkeitsgekühlter 8-Ventil-SOHC-Parallel-Twin mit 270° Kurbelwinkel

Verschiebung

1.200 ccm

Bohrung x Hub

97,6 mm x 80 mm

Kompression

12,1:1

Leistung

103 PS bei 7.500 U/min

Drehmoment

83 LB-FT bei 4.250 U/min

Kraftstoffsystem

Sequentielle elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung

Achsantrieb

O-Ring-Kette

Kupplung

Nasse Mehrscheiben-Unterstützungskupplung

Getriebe

6-Gang

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Der Old-School-Charme der Thruxton lässt sich nicht leugnen, zumal sie aus den 1960er-Jahren stammt. Es genießt die Vorteile, aus einer langen Familienlinie zu stammen, die im Laufe der Jahrzehnte ihren eigenen Entwicklungsbogen hatte. Es ist unmöglich, dieses Maß an Treue vorzutäuschen. Trotz all ihrer klassischen Extras hat das Werk der Leistung der Thruxton immer noch Vorrang vor der absoluten Einhaltung der Originalausrüstung gegeben.

Dies macht sich vielleicht am deutlichsten an der Federung bemerkbar, die mit umgekehrten, gold eloxierten Gabeln vor modernen Huckepack-Stoßdämpfern ausgestattet ist. Das Werk schmuggelt weitere Performance-Extras in den vorderen Kotflügel, der auf folienförmigen Pfosten ruht, als Spoiler für die Vordergabelrohre fungiert und die gesamte Aero-Durchdringung verbessert.

In der Gasser-Tradition werden beim gebogenen Blech an beiden Enden alles entfernt, was nicht direkt mit der Leistung zusammenhängt, und Triumph schneidet alles ab, was übrig bleibt, um das Gewicht zu reduzieren. Ein Cyclops-Scheinwerfer teilt die Nacht und treibt die Abstandshalter für die vorderen Blinker nach oben, wo sie einigermaßen sicher vor Beschädigungen durch einen Sturz an einer Haltestelle oder auf dem Parkplatz sind.

Zwei runde Instrumentenanzeigen erfassen die wichtigsten Messwerte und sorgen gleichzeitig dafür, dass das Cockpit schön und sauber bleibt. Der Lenker wird an der oberen Gabelbrücke befestigt und hat nur einen sehr geringen Anstieg. Dies zieht den Piloten über den 3,8-Gallonen-Kraftstofftank nach vorne in die Haltung eines aggressiven Rennfahrers. Im hinteren Teil des Tanks ist vor der Taille eine leichte Abschrägung vorhanden, um die klassischen Knietaschen zu bilden, mit denen Sie Ihre Beine aus Gründen der Stromlinienform in das Fahrrad hineinziehen können und gleichzeitig Platz für etwas seitliches Körper-Englisch lassen. Der Sitz liegt 31,8 Zoll über dem Deck, was für die meisten Körpertypen zugänglich sein sollte, obwohl sich die kleinsten Fahrer möglicherweise auf Zehenspitzen befinden.

Man kann gar nicht genug betonen, wie sehr die konisch zulaufende Heckverkleidung zum altmodischen Café-Gefühl der Thruxton beiträgt, auch wenn sie sich wahrscheinlich kaum auf die tatsächlichen Leistungswerte auswirkt. Der Rest der Ausrüstung im Heck ist am kurzen hinteren Kotflügel befestigt, der wie sein Gegenstück am vorderen Ende in Schwarz gehalten ist.

Breite

29,3 Zoll

Höhe

40,5 Zoll

Sitzhöhe

31,8 Zoll

Radstand

55,7 Zoll

Kraftstoffkapazität

3,8 Gallonen

Trockengewicht

434 Pfund

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Stahlrohrelemente bilden den Rahmen mit zwei Unterrohren und Doppelträgern, der den Motor stützt, anstatt ihn als beanspruchtes Element zu nutzen. Da der Unterrahmenbereich tiefer liegt als der Auspuff und der Motor, bietet er einen gewissen Schutz für alle oben genannten Punkte, wenn Sie auf einer Bordsteinkante oder einem Schlagloch aufsitzen.

Der Lenkkopf erzeugt einen Neigungswinkel von 22,8 Grad, der ungewöhnlich steil ist und maßgeblich für das flinke Fahrgefühl der Thruxton RS verantwortlich ist. Gleiches gilt für den Trail-Wert von 3,6 Zoll, der sogar noch kürzer ist als der Durchschnitt für Sporträder. Natürlich spielt auch das Gewicht eine Rolle, und im Vergleich zu seinem Vorgänger verliert er 13 Pfund, was einem Trockengewicht von 434 Pfund entspricht. Die voll einstellbare Federung entfaltet ihre Wirkung an beiden Enden mit einer umgekehrten 43-mm-Showa-Gabel vor zwei Öhlins-Gewindefahrwerk-Piggyback-Stoßdämpfern hinten. Beide Enden verfügen über einen Federweg von 4,7 Zoll, um ein recht angenehmes Fahrgefühl zu gewährleisten und viel Platz zum Unterdrücken bei harten Kurvenfahrten zu lassen.

Trumpet bremst vorne mit zwei 310-mm-Bremsscheiben und vierlochigen Brembo-Monoblock-Bremsen, während hinten eine 220-mm-Scheibe und ein Doppelkolben-Bremssattel von Nissin für die Bremse sorgen. Aluminiumräder und -drähte runden das rollende Chassis mit einem 32-Speichen-Design und einem Durchmesser von 17 Zoll ab, das vorne und hinten mit 120/70 bzw. 160/60 bereift ist. Räder dieser Größe sind typisch für Sportbikes im Allgemeinen, und da sie mit Z-Reifen für die Geschwindigkeitsklasse ausgestattet sind, können sie alles aushalten, was der RS ​​zu bieten hat, und noch mehr. ABS-Schutz ist serienmäßig.

Rahmen

Wiegen aus Stahlrohr

Schwinge

Doppelseitig, Aluminium – klar eloxiert

Vorderradaufhängung/Federweg

Showa 43 mm USD Big-Piston-Gabel, voll einstellbar/ 4,7 Zoll

Federung/Federweg hinten

Vollständig einstellbare Öhlins-Doppelstoßdämpfer mit Huckepack-Reservoir, 4,7 Zoll

Rechen

22,8°

Pfad

3,6 Zoll

Vorderrad

32-Speichen-Aluminiumfelgen, 3,5 x 17 Zoll

Hinterrad

32-Speichen-Aluminiumfelgen, 5 x 17 Zoll

Vorderrad

120/70 ZR17

Hinterrad

160/60 ZR17

Vorderbremse

Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Brembo-Scheiben, Brembo M50 4-Kolben-Radial-Monoblock-Bremssättel, ABS

Hinterradbremse

220-mm-Scheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, ABS

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Der UVP der Triumph Thruxton RS 2023 beginnt bei 16.995 $. Das gilt für die Farbe Jet Black. Wenn Sie das zweifarbige Competition Green dem Silver Ice vorziehen, müssen Sie das Scheckheft für weitere fünf Scheine für 17.495 US-Dollar abziehen. Das „Chrome“-Modell „Chrome over Jet Black“ kostet 17.795 US-Dollar und ist allein in diesem Jahr erhältlich.

Merkmale

LCD-Multifunktionsdisplay, Fahrmodi

Garantie

24 Monate eingeschränkte Garantie

Farben

Jet Black, Competition Green/Silver Ice, Jet Black/Silver Ice

Preis

16.995 $, Zweifarbig: 17.495 $, Chrom: 17.795 $

Café-Racer erfreuen sich wieder wachsender Beliebtheit, da immer mehr Hersteller irgendeine Art von Fahrrad herstellen, sei es eine Nachbildung oder etwas mit einem moderneren Touch. Daher gibt es in diesem Abschnitt einige große Namen, Hondas CB1000R Black Edition und die Ducati Scrambler 1100 Sport.

Hauptmerkmale:Kraftvoller, besser abgestimmter Motor. Vollständig einstellbare Federung. Flinkes Handling. Fahrmodi. Traktionskontrolle

Hauptmerkmale:Neo Sports Café-StylingModerne ElektronikHochleistungsmotorSportorientierte ErgonomieAgiles Handling

Die CB1000R ist eines von Hondas Neo-Sports-Café-Modellen mit einem neu interpretierten Café-Look, der definitiv moderner aussieht als sein Gegenstück, auch wenn es eher an die Café-Racer-DNA erinnert. Ein geschwungener vorderer Kotflügel, ein einzelner Scheinwerfer und eine umgedrehte Vordergabel erinnern an die Thruxton, obwohl der Honda der Charme der Lenkerendenspiegel oder analogen Anzeigen der Thruxton fehlt.

Der Honda leistet mit seinem Reihenvierzylinder 184 PS und übertrifft damit die Trumpet bei weitem, obwohl die Thruxton bereits schneller ist, als Sie jemals auf öffentlichen Straßen fahren werden. Die zusätzliche Leistung des Honda bringt am Ende des Tages nicht viel über die Angeberei hinaus. Price hilft Honda mit einem Aufkleber im Wert von 12.999 US-Dollar, der viel Ärger auf dem Tisch hinterlässt.

Hauptmerkmale:Kraftvoller, besser abgestimmter Motor. Vollständig einstellbare Federung. Flinkes Handling. Fahrmodi. Traktionskontrolle

Hauptmerkmale:Öhlins-FederungIkonisches DesignGute Balance zwischen Leistung und DrehmomentKomfortable ErgonomieModerne Elektronik

Der größte Konkurrent des italienischen Giganten Ducati ist die Scrambler 1100 Sport PRO. Sicher, es handelt sich nicht gerade um einen Café Racer, aber man könnte argumentieren, dass die Scrambler auf der gleichen „Standard“- oder „UJM“-Basisplattform basieren und die gleiche Art von Fahrern ansprechen werden. Wie eine Schwester von einem anderen Herrn fährt die Duc mit umgekehrter, eloxierter Vorderradgabel, einem verkürzten Kotflügel und einem einzelnen runden Scheinwerfer. Mit einem kurzen Lenker können Sie sich bequem von einem Skosh abstoßen, lassen aber auch Platz, um ihn im Racer-Stil zu verstauen.

Ducati treibt sein Einstiegsmodell mit einem 1.079-cm³-L-Twin-Motor an, der mit 86 Pfund und 65 Pfund weniger Leistung aus seinen Würfeln herausholt. Positiv zu vermerken ist, dass der Scrambler über eine ziemlich robuste Elektronikausstattung verfügt, auf die die anderen keine Antwort haben, was ihm in dieser Hinsicht einen Vorteil verschaffen würde. Der Preis beginnt bei 17.195 US-Dollar, was mit dem Thruxton RS vergleichbar ist und viel näher am Kaufpreis des Honda liegt.

„Lassen Sie mich sagen, wenn ich die Wahl zwischen einem Motorrad aus der aktuellen Produktpalette von Triumph hätte, wäre die Thruxton RS definitiv das Richtige. Vielleicht nicht allein die Chrome-Version, die dieses Jahr verfügbar ist, denn es gibt so etwas wie zu viel des Guten. Man muss ein kleines Loch in ein Blatt Papier stechen, um es bei hellem Licht betrachten zu können.“

„Ja, das ist es. Es verfügt über das Aussehen, den Stammbaum und die Leistung, um den Familiennamen Thruxton mit Autorität fortzuführen. „Passform und Verarbeitung sind erstklassig, obwohl die Farbauswahl umfangreicher sein könnte“, sagt ich. „Das ist ein Brite, den ich mit Stolz mit nach Hause nehmen und durch die Stadt fahren würde.“

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt:

„Als Teil der {Modern Classic}-Reihe von Triumph ist die Thruxton RS erstklassig. Als Flaggschiff der Thruxton-Familie verfügt es über erstklassige Komponenten und moderne Elektronik im klassischen Old-School-Design. Der kraftvolle 1.200-cm³-Reihen-Twin-Motor verspricht eine spritzige Fahrt.“

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI