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Der 325 Meilen lange Acura ZDX A-Spec kommt nächstes Jahr zusammen mit einem 500 PS starken Type S-Modell auf die Straße.

Acuras erster vollelektrischer SUV lässt das kurzlebige ZDX-Emblem wieder aufleben.

Acuras ZDX ist zurück. Das Typenschild kehrt Anfang nächsten Jahres in die Produktpalette zurück und trägt das erste vollelektrische Fahrzeug des Autoherstellers und den leistungsstärksten SUV in der Geschichte der Marke. Lernen Sie den Acura ZDX A-Spec 2024 und den 500 PS starken ZDX Type S kennen.

Acuras ZDX der ersten Generation war ein kurzlebiges Crossover-Coupé, das 2009 auf den Markt kam, bevor es nur vier Jahre später aufgrund schlechter Verkaufszahlen eingestellt wurde. Heutzutage gibt es in der Produktpalette fast jedes Autoherstellers ein Coupé. Der ZDX war seiner Zeit wohl einfach voraus. Die Luxus- und Leistungsabteilung von Honda gab uns einen ersten Ausblick auf die Wiederbelebung des ZDX, als sie während der Monterey Car Week 2022 das Acura Precision EV Concept vorstellte. Fast ein Jahr später ist der Autohersteller nach Monterey zurückgekehrt, um den serienreifen ZDX auszupacken EV heute.

Das zweite Lebensjahr des ZDX bleibt der traditionellen, aufrechten SUV-Silhouette treu. Mit einer Länge von 197,7 Zoll von Stoßstange zu Stoßstange ähnelt seine Grundfläche der des Honda Pilot SUV oder des Acura MDX. Der Radstand von 121,8 Zoll – rund 10 Zoll länger als bei seinen Cousins ​​mit Verbrennungsmotor – und das niedrigere 64,4-Zoll-Dach lassen den SUV jedoch noch gepflanzter wirken und erinnern ein wenig an den niedrigen Stil des OG ZDX.

Der vollelektrische ZDX ist neben Hondas kommendem Prologue das Ergebnis einer gemeinsamen Entwicklungspartnerschaft, bei der die Ultium-Batterie- und Elektrifizierungstechnologieplattform von General Motors zum Einsatz kommt.

Die Standardausstattung zur Markteinführung ist der ZDX A-Spec, der mit einem 340-PS-Elektromotor an der Hinterachse ausgestattet ist. Angetrieben von einem 102-Kilowattstunden-Ultium-Akkupack soll der A-Spec zwischen den Ladevorgängen eine von der EPA geschätzte Distanz von 325 Meilen zurücklegen. Es ist auch in einer Konfiguration mit zwei Motoren erhältlich, die mehr Traktion, aber eine geringere Reichweite von 315 Meilen verspricht. Acura gibt außerdem eine geschätzte Anhängelast von 3.500 Pfund für alle ZDX-Spezifikationen an, obwohl die Annäherung an dieses Maximum wahrscheinlich Auswirkungen auf die Reichweite haben wird.

Der SUV verfügt über eine Federung mit fester Spule, gepaart mit reaktiven Dämpfern und 20-Zoll-Rädern mit 265/50R20-Ganzjahresreifen. Die 12,6-Zoll-Vorderradbremsen des ZDX sind kleiner als die standardmäßigen 13,5-Zoll-Hinterradbremsen, eine interessante Rückwärtskonfiguration, die wahrscheinlich durch die starke regenerative Bremsfähigkeit des Elektrofahrzeugs ermöglicht wird.

Die Hochleistungsvariante ZDX Type S verfügt über die gleiche Batterie wie der A-Spec, jedoch mit deutlich leistungsstärkeren E-Motoren und zusätzlich einer sportlicheren Fahrmodus-Software. Der Allradantrieb mit zwei Motoren ist bei dieser Ausstattungsvariante serienmäßig mit einer geschätzten Systemgesamtleistung von 500 PS und macht ihn zum leistungsstärksten SUV, den Acura je gebaut hat.

Es bleibt jedoch immer noch hinter dem Hybrid-Sportcoupé NSX zurück, dessen Produktion kürzlich mit einem 602 PS starken Abschied vom Typ S endete.

Der ZDX Type S verfügt serienmäßig über einen Doppelmotor-Allradantrieb.

Der Type S verfügt standardmäßig über 22-Zoll-Aluminiumlegierungsräder, die auch die größten Rollmaterialräder sind, die Acura jemals angeboten hat. Mit 275/40R22-Ganzjahresreifen oder optionalen Sommermischungen greifen sie auf dem Asphalt. Der Kontakt des gesamten Gummis mit der Straße erfolgt über eine Luftfederung mit adaptiven Hochleistungsdämpfern. Abgerundet werden die Verbesserungen im Handling-Bereich durch größere 15,6-Zoll-Brembo-Vorderradbremsen mit leuchtend gelben Sechskolben-Bremssätteln.

Die erhöhte Leistung und der bessere Grip gehen zu Lasten der Reichweite, so dass die EPA-Schätzung des Wagens auf 288 Meilen sinkt.

Alle ZDX-Modelle können eine 190-Kilowatt-Gleichstromladung aufnehmen, eine Ladung, die schnell genug ist, um in nur 10 Minuten eine Reichweite von etwa 130 Kilometern zu erreichen. Fahrer können in den meisten landesweiten Gleichstrom-Schnellladenetzen nach Stationen suchen und Ladevorgänge über eine Acura-Smartphone-App bezahlen. Und schließlich wird der ZDX engen Zugang zum kürzlich angekündigten Hochgeschwindigkeitsladenetzwerk mit sieben Automobilherstellern erhalten, das 2024 in den USA und Kanada eingeführt und schließlich bis 2030 auf 30.000 Ladepunkte erweitert wird.

Neben dem ZDX startet Acura auch sein Acura Home Electrification-Programm, das Käufer mit geprüften lokalen Installateuren zusammenbringt, um eine Heimaufladung für ihr neues Elektrofahrzeug einzurichten.

Der ZDX wird der erste Acura sein, der über Google Built-In-Software im Armaturenbrett verfügt und das 11-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und den 11,3-Zoll-Haupt-Touchscreen des Elektrofahrzeugs mit einem Android-basierten Betriebssystem versorgt, das Google Maps, Google Assistant und Google integriert Play Store als primäre Infotainment-Software. Android Auto und Apple CarPlay werden ebenfalls mit praktischer drahtloser Konnektivität unterstützt.

Eine kürzlich angekündigte Zusammenarbeit mit Bang & Olufsen bringt ein neues Premium-Audiosystem in den Innenraum des ZDX. Das Design umfasst Gitter aus gebürstetem Aluminium und die charakteristische akustische Linsentechnologie der dänischen Luxus-Audiomarke.

Der Elektro-SUV wird der erste Acura sein, der die Google Built-In-Software und den Hands Free Cruise-Fahrerassistenten nutzt.

Der ZDX ist außerdem das erste Acura-Modell, das über einen automatischen Parkassistenten und das neue Hands Free Cruise-System als Teil seiner AcuraWatch 360-Fahrerassistenzsuite verfügt. Die letztgenannte Technologie hält, was sie verspricht, und ermöglicht auf über 400.000 Meilen kompatiblen Straßen eine berührungslose Autobahnfahrassistenz. Diese Zahl und die bereits erwähnte Vereinbarung zum Austausch von Ultium-Technologie deuten darauf hin, dass es sich hierbei um dieselbe freihändige, sichtbare Technologie handelt, die auch die neueste Version der hervorragenden Super Cruise-Technologie von GM antreibt. Wenn ja, bietet es wahrscheinlich auch einen automatischen Spurwechsel und die Möglichkeit zum Anhängertransport.

Laut Acura wird der ZDX A-Spec 2024 voraussichtlich im „60.000-Dollar-Bereich“ auf den Markt kommen. In der Zwischenzeit wird der ZDX Type S im „70.000-Dollar-Bereich“ starten. Vorbestellungen werden später in diesem Jahr eröffnet, die ersten Lieferungen werden Anfang 2024 erwartet.